Description

Informations de base

Le Kamov Ka-29 était et est toujours un hélicoptère naval entièrement métallique polyvalent de fabrication soviétique avec un train d’atterrissage fixe et une conception rare à double rotor coaxial. L’entraînement est assuré par deux turbomoteurs Izotow TV-3-117W d’une puissance de 2225 KM chacun. Le vol du premier prototype a eu lieu en 1976 et la production en série a été réalisée en 1984-1991 à Kumiertauskie Zakłady Lotnicze.

Le Kamow Ka-29 a été créé comme un développement de grande envergure de l’hélicoptère Ka-27. Tout d’abord, le Ka-29 était destiné à soutenir les débarquements et les assauts des marines soviétiques. Par conséquent, la forme de la coque a été modifiée et repensée, avec un accent particulier sur sa partie avant. En conséquence, la nouvelle machine pourrait prendre jusqu’à 15 troupes de débarquement. Des poutres latérales ont également été ajoutées pour les armes aériennes (par exemple, des mitrailleuses de 7,62 mm, des lanceurs de missiles non guidés de 82 mm ou des canons de 23 mm). L’hélicoptère Ka-29 était également équipé d’un blindage léger (contrairement au Ka-27). L’hélicoptère Ka-29 n’a été exporté qu’au Vietnam.

Le Kamov Ka-31 (en code OTAN : Helix) était et est toujours un hélicoptère d’alerte avancée soviéto-russe embarqué de toute construction métallique, avec un train d’atterrissage escamotable, dans une configuration rare à double rotor coaxial. L’entraînement est assuré par deux turbomoteurs Izotow TV-3-117WMAR d’une puissance nominale de 1900 KM chacun. Le vol du premier prototype a eu lieu en 1986 et la production en série a commencé en 2001 et est toujours en cours à Kumiertauskie Zakłady Lotnicze. Le Kamow Ka-31 a été créé comme un développement très poussé de l’hélicoptère Ka-27. Tout d’abord, le Ka-31 devait détecter et localiser les navires de surface ennemis, ce qui nécessitait l’installation d’un puissant radar de surveillance maritime et aérienne E801M. Cela a entraîné de nombreuses modifications de conception. Tout d’abord, la coque de la machine a été modifiée et considérablement repensée. De nouveaux moteurs et un train de roulement rétractable ont également été utilisés. À l’heure actuelle (2017), le principal utilisateur de cet hélicoptère est la marine indienne et la Chine, tandis que dans la flotte russe, la machine est testée de manière intensive. On estime que le coût unitaire du Ka-31 est d’environ 23 millions. dollars par Tarifs 1999.

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