Description

Informations de base

Kit en résine non assemblé avec pièces en laiton (pièces photodécoupées).
Les instructions de dessins ci-jointes aident à l’assemblage.
Vous pouvez utiliser des outils tranchants (Sniccer, scie sauteuse ou mini perceuse électrique avec disque de coupe, épaisseur max. 0,5-1 mm.)
pour démonter les pièces des blocs de résine.
S’il vous plaît soyez prudent, et notez que cela nécessite un peu plus d’expérience,
tels que les kits en plastique moulés par injection !
Protégez les pièces en résine des fortes chaleurs ! (Fort ensoleillement, radiateur, eau chaude, etc.)
La colle recommandée pour les pièces en résine est la super colle.
Si vous avez d’autres questions, veuillez nous contacter par e-mail.
Longueur : 10cm

Citroën Mehari est une voiture de tourisme tout-terrain française qui a été présentée pour la première fois au public en 1968. Sa production en série a commencé la même année et a duré jusqu’en 1987 – environ 145 000 exemplaires de cette voiture ont été produits au cours de celle-ci.

Citroen Mehari a été conçu et mis en production comme un nouveau modèle dans l’offre de l’entreprise, n’ayant pas de prédécesseur direct. Il a été conçu par Roland de La Poype. L’objectif des constructeurs était de créer un véhicule tout-terrain aussi léger et peu coûteux à produire que possible. Afin de réduire les coûts de recherche et développement, la conception de la Méhari s’est largement inspirée du modèle 2CV. La différence principale et la plus importante est la carrosserie, qui est en grande partie en plastique et réduit le poids du véhicule. Les moteurs d’une capacité de 0,6 litre et d’une puissance de 26 et 29 CV ont été utilisés comme entraînement. La Citroën Mehari a servi avec succès d’unité médicale dans de nombreux rallyes Paris-Dakar. Il a également été utilisé par l’armée française et la police militaire. En 2016, Citroën a mis en vente le modèle E-Mehari, mais structurellement rien à voir avec le modèle Mehari.

Erreur de la ? Signaler le problème