Description

Informations de base

This injection-moulded kit contains 35 parts and 7 clear parts (the cockpit canopy and the fuselage windows). A comprehensive instruction leaflet and a decal sheet are included.

Colour schemes included in the kit:

1) Sikorsky (assembled by Mitsubishi Heavy Industries) HSS-1N (SH-34J), c/n 58-1529, White 101-8568/68, 101st Helicopter Anti-submarine Squadron (HAS-101, 101 Kokutai), 21st Fleet Air Wing (FAW, Kōkūgun), Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF, Kaijōjieitai), Tateyama Naval Air Base, mid-1960s

2) Sikorsky (assembled by Mitsubishi Heavy Industries) HSS-1N (SH-34J), c/n 58-1543, Black 8569/White 69, 101st Helicopter Anti-submarine Squadron (HAS-101, 101 Kokutai), 21st Fleet Air Wing (FAW, Kōkūgun), Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF, Kaijōjieitai), Ōmura Naval Air Base, 1971

3) Sikorsky UH-34D, s/n 63-13139 (c/n 58-1744), White 139, Search and Rescue (SAR), 505th Search and Rescue Group (SRG), Philippine Air Force (Hukbong Himpapawid ng Pilipinas), Villamor Air Base, the 1970s

4) Sikorsky H-34 (HSS-1N/SH-34J), s/n 60-5424 (c/n 58-1293), Black 8550/50, 3rd Squadron Esquadrão Puma, 8th Air Group (3°/8° GAv), Brazilian Air Force (Força Aérea Brasileira, FAB), Afonsos Air Force Base, Rio de Janeiro, Brazil, mid-1960s

Le Sikorsky UH-34 ou H-34 (autre désignation : S-58) était un hélicoptère monomoteur polyvalent de production américaine, avec une structure métallique en demi-coque dans une configuration classique avec un rotor principal et une queue rotor sur la poutre. L’entraînement était assuré par un seul moteur radial Wright R-1820-84 de 1525 ch. Le vol du premier prototype eut lieu en 1954, et la production en série aux USA fut réalisée dans les années 1954-1970. En Grande-Bretagne, le H-34 a été fabriqué par Westland sous le nom de Wessex. On estime qu’environ 2 100 exemplaires de l’hélicoptère ego ont été construits.

Le H-34 a été créé comme un développement très poussé de l’hélicoptère Sikorsky UH-19. Tout d’abord, la forme de la coque a été complètement modifiée, mais la disposition avec le moteur dans le nez, devant le compartiment de transport, a été conservée. Le moteur et le rotor principal ont également été changés. L’avionique a également été modifiée. Le résultat a été une machine qui ressemble extérieurement à l’UH-19, mais qui a une capacité de levage et des performances supérieures. De nombreuses versions de développement ont été créées au cours de la production en série. La version de base était le H-34A, qui était strictement une machine de transport. Plus tard, une version du HSS-1 Seabat a été créée, créée pour la marine américaine pour la guerre anti-sous-marine (ZOP). Une version spéciale a également été créée pour les garde-côtes américains, désignée HUS-1G. Le Sikorsky H-34 s’est avéré être une machine à succès, qui a suscité un grand intérêt parmi les acheteurs étrangers. La machine a été exportée, entre autres, vers l’Argentine, le Brésil, la Belgique, la France, Israël et l’Allemagne. Le Sikorsky H-34 a participé, entre autres, à la guerre d’Algérie (1954-1962) et à la guerre du Vietnam (1964/1965-1975).

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