Description

Informations de base

Les NKL-16 sont des aérosols de transport soviétiques de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers exemplaires de ce véhicule sont apparus au milieu de 1941, et la production en série s’est poursuivie en 1941-1945. Le véhicule était propulsé par un seul moteur d’avion M-11 d’une puissance maximale de 150 CV, ce qui lui permettait d’atteindre des vitesses allant jusqu’à 60 km/h. La longueur du véhicule était de 6,03 mètres et une largeur de 2,7 mètres.

Aeorasana est un type spécifique de véhicule, dont le châssis est monté sur des patins ou des skis, et la propulsion utilise un moteur à combustion interne, qui déplace très souvent l’hélice de poussée. Les véhicules de ce type sont parfaits pour les activités en hiver et dans les zones à forte couverture de neige. Il n’est pas surprenant qu’une grande attention ait été accordée à l’utilisation de tels véhicules en URSS – en particulier dans les années 1930 et 1940. La genèse des aérosols NKL-16 remonte à l’été 1941, lorsque leur conception a été approuvée pour la production. La première version s’appelait NKL-16/41 et avait un fuselage fermé en bois et l’utilisation du moteur et de l’hélice M-11 des avions Polikarpov U-2. Une autre version est NKL-16/42, dans laquelle le fuselage a été allongé et le moteur a été monté plus haut. L’ergonomie largement comprise du véhicule a également été améliorée. Les aérosans NKL-16/42 se sont avérés être un véhicule performant et ont été utilisés à grande échelle jusqu’à la fin de la guerre, notamment à l’hiver 1941/1942. Ils effectuaient notamment des tâches de transport, mais servaient également de véhicules de liaison et de patrouille.

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