Description
Informations de base
| Code de produit | AMO-7292-01 |
| Poids: | 0.11 kg |
| Échelle | 1:72 |
| Ajouté au catalogue: | 23.1.2026 |
| Tags: | Yakovlev-Yak-52 Yakovlev-Yak-54 |
| Fabricant | A-Model |
| Entité responsable |
Le Yak-52 était soviétique et est actuellement un avion d’entraînement russe à voilure basse de l’après-guerre. Le vol du prototype a eu lieu en 1976. La production en série a été réalisée dans les années 1978-1998, et la production sous licence en Roumanie – est toujours en cours. L’entraînement est assuré par un seul moteur Vienne M-14P avec 360 CV. La longueur de la machine est de 7,75 mètres avec une envergure de 9,3 mètres.
L’avion Yak-52 a été développé au bureau d’études de Yakovlev en tant que successeur de la très réussie machine de voltige Yak-50. Par rapport à son prédécesseur, la machine a le même moteur, mais des propriétés aérodynamiques légèrement modifiées. Il est également nettement plus lourd et a des tailles différentes. Le Yak-52 dispose également d’une construction entièrement métallique. Il convient d’ajouter que malgré les changements, le Yak-52 était et est toujours utilisé avec succès comme machine de voltige ! L’avion s’est avéré être une conception très réussie et dans les années 1970 et 1980, c’était l’avion d’entraînement et d’entraînement de base de l’aviation soviétique. Il a été utilisé à grande échelle dans l’organisation DOSAAF.
Le Yak-54 était un prototype d’avion d’attaque léger soviétique et un soutien rapproché de la période d’après-guerre. Le vol du prototype a eu lieu en 1983, mais la machine n’est pas entrée en production en série. L’entraînement était assuré par un seul moteur M-14P. La longueur de l’avion était de 7,68 mètres avec une envergure de 9,5 mètres.
L’avion Yak-54 a été développé au bureau d’études de Yakovlev en tant qu’avion léger et très maniable pour fournir un soutien direct aux forces terrestres soviétiques combattant en Afghanistan. L’armement principal de la nouvelle machine devait être constitué de deux lanceurs UB-32 pour missiles non guidés et – peut-être – d’armes légères. Afin de raccourcir au maximum les travaux de recherche et développement, il a été décidé d’utiliser la construction de l’avion d’entraînement et de voltige Yak-52. En fin de compte, cependant, le Yak-54 n’est pas entré dans la production de masse et le rôle de la machine d’attaque en Afghanistan a commencé à être joué par une machine beaucoup plus lourde et à réaction, et surtout déjà produite – Sukhoi Su-25.
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